ماشین دزدیده میشود
با توجه به رشد روزافزون تولید اتومبیل پیشگیری و ایجاد ایمنی اتومبیل هم اهمیت بسیاری پیدا کرده است از این رو شاهد رشد
و افزایش سیستمهای حفاظتی اتومبیل
و تغییرات اساسی در عملکرد آنها بوده ایم
امروزه دزدگیر ها دارای سنسور های پیچیده و متعددی هستند ولی با اینحال دزدها هم بیکار ننشسته اند و همیشه سعی در
به دست آوردن راهی جدید برای نفوذ به اتومبیل هستند
ولی این را فراموش نکنید که داشتن سیستم دزدگیر همیشه احتمال خطر را کمتر میکند .
اغلب دزدان با دیدن دزدگیر منصرف میشوند و به دنبال خطر کمتر میگردند
دزدگیر ها دارای چند بخش اصلی هستند که شامل کیت اصلی - ریموت - آژیر - سیم کشی - شوک سنسور - شاسی های لادری
ال ای دی نمایشگر - آنتن و رله قطع کن میباشند البته تنوع اینها در بعضی از مدلها متفاوت است
کیت اصلی یا همان مغز سیستم 
این قسمت که معمولا زیر داشبورد نصب میشود کل عملکرد دزدگیر را کنترل میکند
در واقع کل حسگر ها برای پردازش به این قسمت وصل هستند و از کیت اصلی هم خروجیهایی برای دربها و یا آژیر ویا قطع کن برق ماشین
ارسال میشود
ریموتها
شما به وسیله ریموتها قادر هستید به وسیله امواج از راه دور به دزدگیر فرمان دهید مثلا قفل یا باز یا ...
شما همچنین قادر هستید ماشین را خاموش کنید
در ریموتهای تصویری شما علاوه بر اینکه فرمان میدهید پیغام نیز دریافت میکنید .
ریموتها دارای انواع ساختاری متفاوتی هستند حتما شنیده اید که ریموت به دزدگیر کد داده میشود
این به این معنی است که دزدگیر شما تنها با ریموتهای مربوطه کار میکند در اکثر دزدگیرهای جدید کیت اصلی
فقط کد 2 ریموت را در حافظه ذخیره میکند که خود این مسئله مهمی است
IC PT2260 از جمله آی سی های 1 دهه پیش است و طریقه کددهی در آنها به این ترتیب بود که 1 ردیف
شماره از 0 تا 10 در فیبر مدارچاپی ریموت وجود داشت و با اتصال این شماره ها به هم کد دزدگیر مشخص میشد
البته این مدل الان اصلا قابل اعتماد نیست و به راحتی قابل کپی برداری است!؟
بعد از آن آی سی های کد لرنینگ و کد هپینگ به بازار آمد که از امنیت بالاتری برخوردار میباشند
شوک سنسور
شوک سنسور به ضربه حساس است و اگر ضربه ای به ماشین زده شود با پیغامی که اصطلاحا تریگ نامیده میشود
پیغامی به کیت اصلی میفرستد و دزدگیر شروع به آژیر زدن میکند.
شوک سنسورها معمولا دارای 3 سیم میباشند که یکی + دیگری - و معمولا سیم وسط خروجی میباشد
شوک سنسور دارای پتانسیومتر یا اصطلاحا ولوم است که به وسیله آن میتوانید حساسیت آن را کم یا زیاد کنید
دسته سیم
همانطور که میدانید برای ارتباط قسمتهای مختلف مانند شاسی های لادری و سیستم قفل مرکزی اتومبیل و آژیر و... استفاده میشود
و در بعضی از اتصالات دارای فیوز میباشد معمولا سیمهای قفل مرکزی نازک تر از سیمهای اصلی هستند
نمایشگر LED
برای نمایش روشن بودن دزدگیر معمولا کنار شیشه نصب میشود و هنگام فعال بودن دزدگیر شروع به چشمک زدن میکند
شاسی لادری
به دو نوع پلاستیکی و فلزی تقسیم میشود وبرای درها معمولا شاسی لادری پلاستیکی وبرای کاپوت و صندوق عقب هم
شاسی لادری فلزی استفاده میشود
کارکرد آن ها هم به این صورت است که جریانی + یا - در آن وجود دارد و مثلا اگر درب اتومبیل قبل از غیر فعال کردن دزدگیر
باز شود این جریان قطع میشود و دزدگیر شروع به آژیر کشیدن میکند ودر برخی اوقات این حالت برعکس است
یعنی جریانی از سیم شاسی رد نمیشود مگر زمانی که درب باز شود وباعث چسبیدن پلاتین شاسی شود
در این مطلب سعی کردیم به زبان خیلی ساده کلیات عمکرد دزدگیر اتومبیل را شرح دهیم به خاطر داشته باشید که بهترین انتخاب در مورد دزدگیر بستگی به
نوع ماشین شما دارد
